В конце прошлой недели крупнейший и самый длинный трубопровод в Норвегии достиг месторождения Йохан Свердруп в Северном море.
Последняя труба самого длинного и крупнейшего нефтепровода в Норвегии была установлена судном Saipem Castorone, рядом с платформой стояка на поле Johan Sverdrup. 36-дюймовый трубопровод простирается на 283 км от нефтяного терминала Монгстад за пределами Бергена до гигантского месторождения в Северном море.
«Мы вместе с нашим поставщиком Saipem удалось проложить нефтепровод Йохану Свердрупу без серьезных инцидентов. Это была значительная операция, в которой участвовало более 600 человек, которые собрали более 23 000 труб, чтобы создать то, что сейчас стало самым большим и самым длинным нефтепроводом в Норвегии », - сказал Гейр Бьяан, ответственный за подводные, энергетические и трубопроводы для Йохана Проект Свердруп.
«Нефтепровод играет действительно центральную роль в проекте. Когда месторождение Йохан Свердруп производит на пике, 660 000 баррелей нефти, оцененных более чем в 350 миллионов норвежских крон (41 миллион долларов США) каждый день, будут ежедневно поступать в Mongstad », - сказал Бьяанс.
Сайпем Кастороне начал конвейерные операции в Монгстаде в конце апреля этого года. После этого трубопровод проложили через Фэнсфьорд до того, как судно установило курс для поля Йохан Свердрут. Операции были выполнены с высоким качеством и без серьезных инцидентов.
С установленным нефтепроводом Saipem Castorone теперь готовится к следующему этапу - проложить газопровод протяженностью 156 км, который будет простираться от месторождения Йохан Свердрут до трубопровода Statpipe, откуда газ из месторождения будет отправлен в Kårstø. Осенью будут завершены работы по установке трубопровода.
Когда операции с конвейером будут завершены, кампания по установке 2018 Johan Sverdrup закончится. С тремя куртками, двумя верхними строчками, одним мостом, более 400 км трубопроводов и 200 км силовых кабелей, кампания 2018 года, вероятно, является самой загруженной монтажной кампанией для проекта на норвежском континентальном шельфе. И в 2019 году два последних вершины и оставшиеся мосты будут введены в действие до запуска первого этапа разработки Johan Sverdrup, ожидаемого в ноябре следующего года.