Видео: Robotic Surf Crawler

Морской Бык входит в прибой в Джексонвилле, штат Флорида. (Фото: Роб Ховард)

Самолет-амфибия предназначен для того, чтобы людям не приходилось работать в опасной зоне прибоя, и позволяли продолжать работу в темное время суток и в более неблагоприятных погодных условиях.

Морской вол и меньшая морская выдра, разработанные C-2 Innovations , имеют максимальную глубину 100 м и могут работать автономно или под дистанционным управлением. Бурный морской вол, который недавно пережил 6-футовый прибой и 2-килограммовый приливный поток в калифорнийских пользовательских испытаниях, имеет влажный диапазон 10 НМ, сухой диапазон 24 НМ и может проводить удержание станции для сбора долгосрочных статических наблюдений за окружающей средой или наблюдений в отдельных точках.

Гусеничный ход имеет низкий центр тяжести, а его большая рабочая палуба имеет доступ к мощности и данным автомобиля, что позволяет интегрировать большое количество различных датчиков или переносить их в качестве независимых датчиков. В прошлом полезные нагрузки включали камеры, гидролокатор, CTD, боковое сканирование, пенетрометры, вибраторы и датчики мутности, а также электромагнитные технологии, буксируемые сзади на неметаллических салазках.

Этим летом на C-2 Innovations прошла демонстрация Sea Ox в Джексонвилле, штат Флорида, на которой присутствовали MTR и представители USACE Джексонвилля и различных компаний, занимающихся геодезическими, экологическими и дноуглубительными работами. Участникам была предоставлена возможность управлять транспортным средством в воде и из воды с помощью ручного контроллера. Три профиля пляжа были запущены с использованием GPS-автономии, а затем была запущена линия профиля штата. Sea Ox, который может получать батиметрические данные с датчиков давления, также был оснащен датчиками мутности и скорости звука Nortek ADCP и AML.

Транспортное средство может использоваться в автономном режиме с использованием инерциальных систем или GPS и может управляться с использованием радиочастотной антенны, радиобуя или с помощью троса. Взлетев этим летом на ANTX, инерционная система достигла 3,38 м с ошибкой после миссии в 2813 м с 44 поворотами.

C-2 Innovations сообщает, что Институт океанографии Scripps эксплуатирует один из своих транспортных средств в течение четырех лет, и USACE North Carolina FRF имеет контракт на его приобретение.

Ник Таунли, развитие бизнеса, C-2 Innovations, с Морским Быком (Фото: Роб Ховард)