Завершение строительства научно-исследовательского судна «Эндевор»: чествование достижений и воспоминаний, накопленных за долгую жизнь.

Научно-исследовательское судно «Эндевор». Фото: URI Photo

В сентябре 2025 года научно-исследовательское судно R/V Endeavor Университета Род-Айленда (URI) совершило свой 736 ^-й и последний рейс, завершив 50-летнюю службу. Ронда Мониз, ведущая подкаста DEEP DIVE, побеседовала с капитаном порта Endeavor Бренданом Торнтоном и менеджером научной службы Эрихом Грюбелем, чтобы отметить достижения судна и обсудить планы на будущее.

Построен и перестроен для служения

Судно Endeavor поступило в аспирантуру океанографической школы Университета Род-Айленда (URI) в 1976 году в качестве одного из первых специально построенных исследовательских судов во флоте Университетско-национальной океанографической лаборатории (UNOLS). Оно сменило предыдущее исследовательское судно URI, Trident , которое представляло собой переоборудованный армейский грузовой корабль 1945 года постройки. Endeavor участвовало в различных экологических исследованиях по всему миру до 1993 года, когда оно было модернизировано на своей первоначальной верфи в Стерджен-Бей, штат Висконсин, и продолжало свою работу до прошлой осени. Endeavor побывало на западе вплоть до Гавайев, на юге до Бразилии, в Норвегии и в Черном море.

Научно-исследовательское судно R/V Endeavor было построено в 1976 году компанией Peterson Builders, Inc. в городе Стерджен-Бей, штат Висконсин. Фото: URI.

Оркестр Ram Band на цереморе крещения корабля Endeavor 11 декабря 1976 года. Фото: URI Photo

Технические характеристики научно-исследовательского судна R/V Endeavor :

Построен в 1976 году, капитальный ремонт проведён в 1993 году.

Общая длина: 185 футов.

Осадка: 18 футов 6 дюймов в кормовой части, 12 футов 6 дюймов в носовой части.

Крейсерская скорость: 10 узлов

Максимальная скорость: 14 узлов

Дальность хода: 8000 морских миль при скорости 12 узлов.

Продолжительность жизни: 30 дней

Экипаж: 12 членов экипажа, 17 ученых, 1 морской техник.

За время своих 736 экспедиций «Эндевор» служил платформой для ученых со всего мира и для передовых технологий. «Для меня было большой честью брать с собой ученых из разных дисциплин и работать со многими различными учреждениями со всего мира — не только с Университетом Род-Айленда — для дальнейшего развития экологических исследований и обеспечения проведения измерений во благо планеты», — заявил Торнтон. «Также было очень приятно работать со множеством новых технологий и оборудования, которые в будущем будут способствовать развитию океанографического сообщества и отбору проб».

Карта исторических маршрутов научно-исследовательского судна «Эндевор» за последние 49 лет. Автор: Бонни Кларк.

«Эндевор» также сыграла значительную роль в трудные времена. «Среди наиболее ярких моментов — оперативное реагирование на такие события, как землетрясение на Гаити и разлив нефти BP», — сказал Грюбель. Однако, прежде всего, она выполняла функции научно-исследовательского судна общего назначения. «Океанография — это комплекс исследований, а не просто отдельные открытия. Именно тот вклад, который это единственное судно внесло за эти годы, вызывает у меня гордость», — добавил он.

15 декабря танкер Argo Merchant сел на мель у острова Нантакет во время шторма, перевозя более 7,7 миллионов галлонов мазута, что вынудило Endeavor вернуться на борт. В течение следующей недели судно развалилось на части, вызвав один из крупнейших разливов нефти в истории США.

За полвека, проведенные «Эндевором» в Университете Род-Айленда, корабль претерпел множество технологических обновлений, в том числе и в ходе модернизации в середине срока службы. «Если вы посмотрите на разные фотографии, вы увидите, что обводы корабля кардинально изменились. В 1993 году добавили еще одну палубу, другие системы, лебедки — чтобы адаптироваться ко многим новым технологиям, которые появились на борту, а также к другим исследовательским судам... Мы любим шутить, что на борту удачно сочетаются музейные экспонаты и новые технологии», — сказал Торнтон.

«Что касается технологических и научных возможностей, то если бы вы сегодня, после 50 лет службы, поднялись на борт «Эндевора» , вы бы никогда не догадались, что это 50-летний корабль. Мы очень много работали над тем, чтобы поддерживать его в современном состоянии. Мы постоянно устанавливаем новое оборудование. За последние пять-шесть лет произошли огромные успехи в спутниковой связи и кибербезопасности, и мы являемся лидерами в этом отношении», — добавил Грюбель.

Новая эра, новый рассвет

Поскольку Endeavor готовится к выводу из эксплуатации, Университет Род-Айленда планирует строительство нового судна, научно-исследовательского судна R/V Narragansett Dawn , которое на момент написания статьи находится в стадии строительства в городе Хоума, штат Луизиана, и будет сдано в эксплуатацию в марте 2026 года. По замыслу разработчиков, это новое судно будет обладать новыми возможностями и технологиями.

«С оперативной точки зрения, одним из самых частых запросов от ученых, работающих на флоте, являются системы динамического позиционирования, — сказал Торнтон. — Это позволит судну оставаться на одном месте на основе координат, которые мы можем ввести в систему. Это будет очень полезно для работы с дистанционно управляемыми и автономными подводными аппаратами — задач, требующих, чтобы судно оставалось на одном месте. Сейчас у нас есть один винт, один руль и носовое подруливающее устройство. Поэтому требуется много работы по управлению судном, и мы можем справиться с задачей, но точность — это то, на что может рассчитывать научное сообщество».

«Одна из главных причин замены « Эндевора» , несмотря на его преклонный возраст, заключается в том, что существует множество современных океанографических работ, которые судно не может выполнять, и которые требуют динамического позиционирования и множества передовых гидролокаторов», — добавил Грюбель. «Корпус « Эндевора » — его физическая форма — просто не позволяет использовать такие устройства, как многолучевые эхолоты и донные профилографы».

Торнтон и Грюбель признают, что новое судно и бортовые технологии также повлияют на кадровую ситуацию. «Я думаю, что одной из самых больших проблем, с которыми мы столкнемся, станет нехватка как морских специалистов, так и морских техников, способных обслуживать это оборудование. Это высококвалифицированная работа, требующая готовности проводить время в море. А эти новые суда настолько продвинуты — они не похожи ни на что другое. Я думаю, что это будет самой большой проблемой, с которой мы столкнемся, — обеспечение функционирования судна, оснащенного всем этим современным оборудованием», — сказал Грюбель.

Один из тех, что войдут в историю.

Репутация «Эндевора» — это история универсальности и настойчивости. «Впечатляет более 730 успешных научных миссий. Это настоящее свидетельство мастерства экипажа, техников и ученых на борту, потому что 50 лет успешной работы — это почти неслыханно. Это самое долго работающее океанографическое судно во флоте», — сказал Торнтон. «Это свидетельство заслуг Национального научного фонда (NSF) и операторов судна, которые смогли успешно эксплуатировать его так долго. Было вложено много труда, продуманности, планирования и хороших людей, чтобы обеспечить его успешную работу в течение стольких лет».

Грюбель также считает, что успех «Эндевора» напоминает о важности исследовательских судов. «Я думаю, что широкая публика не очень хорошо понимает, насколько важен океан для повседневной жизни, и важно донести до людей, что океанография — это не только киты и дельфины, и возможность обучать ученых, технологов и морских экипажей, потому что корабли всегда будут нужны в море, несмотря на достижения в робототехнике, автоматизации и спутниковой съемке. Потребность в исследовательских судах будет всегда. Они сложны и дороги в эксплуатации, но это как освоение космоса. Это часть стремления человечества».

После вывода «Эндевора » из эксплуатации GSO и NSF ведут переговоры об определении дальнейшего пути развития судна: либо оно продолжит выполнять новую роль, либо станет источником запчастей, переданных другим учреждениям. Независимо от исхода, наследие «Эндевора» за 50 лет работы в академической среде, морских исследованиях, глобальном реагировании на чрезвычайные ситуации и в жизни бесчисленных ученых, студентов, профессоров, технологов и многих других. Его влияние на Университет Род-Айленда и научное сообщество в целом будет долговременным и значимым, оставив научно-исследовательскому судну «Наррагансетт Доун» наследие, которое будет продолжаться.

В сентябре 2015 года научно-исследовательское судно «Эндевор» служило базой для пятидневной миссии по исследованию двух затонувших кораблей времен Второй мировой войны у побережья Род-Айленда: немецкой подводной лодки U-853 и судна SS Black Point, последнего американского торгового судна, потопленного в Атлантике. Ученые использовали дистанционно управляемые подводные аппараты для обследования затонувших кораблей, транслируя погружения в прямом эфире онлайн и на телеканале Rhode Island PBS. Фото: URI

В ходе своего последнего рейса научно-исследовательское судно «Эндевор» посетило Новую Шотландию и северо-восточное побережье Ньюфаундленда, где научная группа оценила экологическое воздействие нефтегазовой деятельности с помощью CTD-зондов, сетей для отлова скатов-мант и многоканального пробоотборника. Фото: URI.

Корабль вернулся из своего последнего плавания в кампус на берегу залива 20 сентября 2025 года. Фото: URI Photo

Узнайте больше о научно-исследовательском судне R/V Endeavor в последнем выпуске подкаста Deep Dive с Рондой Мониз.