Исследовательское судно Atair будет сдано в эксплуатацию этой весной

(Фото: ШОТТЕЛЬ)

Новое судно для исследования, исследования и поиска кораблей, работающее на сжиженном природном газе (СПГ), построенное немецким военно-морским судом Kiel, в настоящее время проводит монтажные и отделочные работы в Fassmer в Берне, Германия, до ввода в эксплуатацию этой весной.

По заказу Федерального морского и гидрографического агентства Германии (BSH) новое исследовательское судно будет базироваться в Гамбурге, заменив предыдущий Atair, который вступил в строй в 1987 году.

Будучи длиной 75 метров и шириной примерно 17 метров, новый Atair станет крупнейшим исследовательским судном во флоте BSH. Он также будет самым технологичным и экологически чистым.

Судно оснащено двумя шестицилиндровыми двухтопливными двигателями Wärtsilä 20DF, способными работать на сжиженном природном газе или обычном жидком топливе, одним шестицилиндровым двигателем Wärtsilä 20, технологией селективного каталитического восстановления (SCR) систем очистки выхлопных газов и топливом Wärtsilä LNGPac. система хранения, снабжения и контроля.

На борту Atair имеется большой резервуар на 130 кубометров, который позволяет кораблю работать только на СПГ в течение 10 дней. При выборе работы на дизельном топливе (двухтопливном) используется высококачественное дизельное топливо с содержанием серы менее 0,1%.

Силовая установка состоит из насосной струи SCHOTTEL типа SPJ 220 (1000 кВт), одного поперечного подруливающего устройства SCHOTTEL типа STT 1 FP (330 кВт) в носовой части и одного поперечного подруливающего устройства SCHOTTEL типа STT 170 FP (200 киловатт) в корме.

Подводный шум на судне был оптимизирован в соответствии с обозначением класса DNV SILENT (SILENT R), а новое судно BSH соответствует строгим стандартам Tier III Международной морской организации (IMO) в отношении выбросов оксидов азота (NOx), а также нормативы Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Tier IV для выбросов частиц сажи. Он соответствует требованиям «Голубого ангела», присуждаемым Федеральным министерством окружающей среды Германии за экологичный дизайн корабля.

Корабль будет способен развивать максимальную скорость около 13 узлов и может вместить в общей сложности 18 членов экипажа и 15 ученых. Оборудование включает в себя несколько лабораторий, станцию для измерения загрязнения воздуха в море, кран, балочный мост для геологической деятельности на морском дне, большую рабочую палубу площадью 200 квадратных метров и обширное снаряжение для дайвинга, включая камеру для дайвинга.

Интегрированная концепция судна Kongsberg для исследовательских судов обеспечивает полностью интегрированную среду оператора, оснащенную сбором акустических данных высокого уровня, динамическим позиционированием, управлением движением, навигацией и автоматизацией судна.

MacGregor поставляла океанографические лебедки и системы обработки палубы Triplex.

(Изображение: SCHOTTEL)