Флот будущего: как океанотехника меняет представление об операциях на шельфе

Дэн Вела, вице-президент подразделения OPG Americas компании Oceaneering. Фото: Oceaneering International.

Поскольку разработка морских энергетических месторождений сталкивается с растущим числом задач, все более сложными условиями эксплуатации и нестабильностью мирового рынка, адаптивность и интегрированные предложения могут стать решением. В центре этого процесса находится группа морских проектов Oceaneering International (OPG) и вице-президент Дэн Вела, который поделился с MTR своими соображениями об эксплуатации многосудового флота, выполняющего множество задач.

Динамическая гибкость

Разносторонняя карьера Дэна в нефтегазовой отрасли охватывает широкий спектр профессий: от специалиста по морским буровым установкам до менеджера по продажам, специалиста по работе с клиентами и, наконец, операционного директора. В своей нынешней должности вице-президента по нефтегазовому сектору в Северной и Южной Америке он занимает уже три года.

Типичный рабочий день может сильно отличаться, но общее внимание уделяется формированию команд и определению масштабов работ, необходимых для решения возникающих задач. «Это много планирования будущей и текущей работы, а также выявление и управление рисками и опасностями», — говорит Вела. «Мы уделяем много времени качеству и обеспечению готовности наших команд. Затем дело сводится к безупречному выполнению проектов и обеспечению того, чтобы они шли так, как мы запланировали, чтобы мы могли вернуться, наверстать упущенное и приступить к следующему проекту».

Эта работа динамична и требует гибкости. «В производстве вы что-то планируете, вносите в систему, и это как бы само собой происходит. Здесь же все работает по тому же принципу, но в процессе есть определенные колебания», — объяснил он. «Наша задача — максимально точно следовать плану и выполнять его до самого конца. Со временем мы научились делать это наиболее эффективным способом как для внутренних, так и для внешних результатов. И мы продолжаем учиться. Всегда что-то новое. Это никогда не бывает скучно, это точно».

Внешние факторы создают динамичные проблемы. «Будь то погода, влияющая на нашу работу, или изменение графика работы клиентов, большая часть нашей повседневной работы заключается в реагировании на эти факторы по мере их поступления, перепланировании, подготовке, переоценке и переходе к следующему этапу».

Готов к выполнению миссии

С точки зрения судоходства, основная часть работы OPG America в Западном полушарии сосредоточена в Американском заливе, а дополнительные проекты охватывают Карибский бассейн и Южную Америку.

В последние годы пять судов компании прошли модернизацию, поскольку Oceaneering рассматривала подход к управлению флотом как долгосрочную стратегию. Помимо эксплуатации собственных судов, компания заключила долгосрочные соглашения с другими судовладельцами для наращивания потенциала и расширения масштабов деятельности флота.

Флот состоит из двух больших судов, оснащенных кранами грузоподъемностью 250 тонн, с кормовой палубой площадью около 12 000 квадратных футов. Эти суда специализируются на установке подводного оборудования и проведении ремонтных работ — проектах, требующих более крупного оборудования и больших крановых возможностей на больших глубинах. Судно Ocean Evolution было построено для компании Oceaneering и принадлежит ей, а второе арендовано у независимого судовладельца. Говоря о последнем, Вела пояснил: «На борту судна находятся управленческие и исполнительные команды Oceaneering, а затем судовладелец укомплектовывает его морской командой, которая управляет судном. Мы координируем с ними операции и все необходимое для судна, например, техническое обслуживание».

Эволюция океана. Источник: Oceaneering International.

Два судна среднего размера оснащены кранами грузоподъемностью 165 тонн и имеют несколько меньшие кормовые палубы. Размер этих судов варьируется в зависимости от проекта; часто они используются для небольших монтажных или ремонтных работ, а также для инспекции, технического обслуживания и ремонта (IMR). Самое маленькое судно компании Oceaneering также находится в чартере и в основном занимается работами, связанными с IMR.

Судно Ocean Intervention II. Фото: Oceaneering International.

Судно компании Oceaneering оказывает поддержку в рамках программы IMR. Фото: Oceaneering

Уникальность флота компании заключается в том, что независимо от типа судна, все лодки оснащены собственными дистанционно управляемыми подводными аппаратами (ROV) и предоставляют услуги по проведению исследований. По словам Велы, такой комплексный подход позволяет компании сотрудничать и координировать действия внутри организации.

«Ежедневно мы оцениваем потребности поступающих проектов и подбираем наиболее подходящее судно», — добавил он. «Мы стараемся подобрать судно, максимально соответствующее масштабу проекта, а если подходящего судна нет, то можем перераспределить работу с одного судна на другое».

Магазин «все в одном»

Недавний проект, хотя и нетрадиционный, продемонстрировал возможности компании Oceaneering по оказанию услуг от начала до конца. Заказчик, трубопроводная компания в Американском заливе, хотел перенести свои производственные линии под воду, вместо того чтобы останавливать процессы перед началом работ. Инженерная команда Oceaneering смогла создать сложные модульные системы с запорными клапанами, которые позволили продолжить работу. «Они построили систему, протестировали ее, а затем мы получили систему и отправились в море для ее установки», — сказал Вела. «Это позволило нам задействовать весь потенциал Oceaneering, от создания проектного продукта до его строительства, тестирования, доставки и установки».

Он добавил: «Мы с нетерпением ждем возможности продолжить сотрудничество с этим клиентом. У них запланировано еще несколько подобных проектов, и мы имеем все возможности для оказания им помощи».

Форма корабля

В условиях нестабильной глобальной деловой среды, где быстро развиваются такие тенденции, как автономные морские системы и использование искусственного интеллекта (ИИ), компания Oceaneering стремится к адаптации, чтобы наилучшим образом обслуживать своих клиентов. «На наш бизнес влияет множество внешних факторов, которые являются его главными движущими силами», — сказал Вела. «Многое из этого связано с рынком и тем, где и как наши клиенты тратят свои деньги. Для нас крайне важно понимать это, чтобы реагировать на эти тенденции или проявлять инициативу. Когда мы думаем об ИИ на судах, здесь открываются определенные возможности, но, я думаю, самое главное — это то, как мы можем использовать его для повышения эффективности нашей работы». Он отметил, что отслеживание и планирование можно оптимизировать с помощью ИИ.

Что касается автономности, флот Oceaneering уже оснащен автономными системами, такими как системы динамического позиционирования, подводное исследовательское оборудование, системы дистанционно управляемых подводных аппаратов и краны. «У нас также есть группа, которая занимается исключительно изучением автономных судов. Мы сотрудничаем с ними по вопросам использования судов и интеграции автономности в работу нашего флота в Американском заливе. И это постоянная дискуссия».

Прокладка курса

Для Велы ближайшее будущее сулит Oceaneering захватывающие перспективы. «В ближайшие три-пять лет мы пытаемся по-настоящему понять, что нужно нашему флоту. Как это будет выглядеть? Сколько автономных судов в него входит?»

Численность экипажа — один из факторов, требующих правильного баланса. «Мы рассматриваем возможности сокращения численности экипажей на морских платформах. Не то чтобы мы хотели сократить штат, но мы видим области, где можем перейти к работе в удаленных районах».

Это лишь один из рассматриваемых элементов. «Помимо повседневной работы, мы уделяем внимание множеству аспектов, происходящих за кулисами. Многое происходит, много движущихся частей и сложностей, но у нас работают замечательные люди, которые хотят сталкиваться с трудностями. Они хотят новых и захватывающих возможностей для размышлений, планирования и решения проблем».

Полное видеоинтервью с Дэном Велой на канале Marine Technology TV можно посмотреть здесь: