Бой McBoatface завершает первую антарктическую миссию

Автономный подводный корабль Boaty McBoatface (Фото: NOC)

Автономный подводный аппарат (AUV) Autosub Long Range (ALR) Национального океанографического центра (АНК), известный ласково во всем мире как «Лояльный МакБоатфейд», был восстановлен в прошлом месяце после его первой миссии под ледовым лесом под шельфом Филхнера в Западной Антарктиде ,

С января по февраль 2018 года AUV был развернут в южном море Уэдделла во время круиза PS111 RV Polarstern в рамках проекта системы Ice Shelf системы Filchner (FISS) - сотрудничество с ведущими исследовательскими институтами Великобритании, включая НОК, Британскую антарктическую службу (BAS) , Met Office Hadley Center, Университетский колледж Лондона, Эксетерский университет и Оксфордский университет, а также международные партнеры, включая Институт Альфреда Вегенера (AWI) и Университет Бергена (UiB). AUV играет важную роль в проекте, целью которого является исследование и описание современного состояния сложной системы атмосфера-лед-океан.

Боя проводила в общей сложности 51 час под антарктическим льдом, проезжая 108 км в течение всего времени развертывания. Автомобиль достиг воды глубиной 944 м и провел 20 часов, исследуя под секцией шельфового ледника толщиной 550 м.

Стив МакФейл, глава отдела развития AUV в НОК, сказал: «Я очень рад успеху этой миссии. Для задействованных инженеров это было очень сложное развертывание, которое не было без риска. Мы знали, что окружающая среда была суровой, с температурой воздуха -20 градусов Цельсия и температурой моря, очень близкой к точке замерзания морской воды. Под ледяными полками наблюдаются значительные приливные течения, а высокие южные широты создают трудности для подводной навигации AUV. Однажды в полости льда у нас не было ни подробной информации о толщине льда, ни о глубине воды. У нас не было связи с AUV в течение 90 процентов времени в воде.

«Ожидание возвращения AUV после 48-часовой миссии в практически неизвестную среду является, мягко говоря, захватывающим, и в результате я был очень рад каждый раз, когда AUV появился, вовремя и в нужном месте , кружась на 900 м ниже корабля. Даже тогда наши проблемы еще не закончились. Когда поверхность моря замерзла, нам понадобилась помощь Р. В. Полярного, чтобы создать ледяную дыру, через которую мы осторожно проводили AUV ».

В AUV были два набора датчиков CTD (проводимость, температура и глубина), измеряющих соленость и температуру воды. Он также был оснащен микроструктурным зондом для измерения океанской турбулентности, сенсором для измерения количества фитопланктона в воде (путем измерения флуоресценции их хлорофилла) и датчика для определения мутности воды. Акустические приборы (ADCP) также измеряли ток воды до 80 метров выше и ниже положения AUV и точно измеряли глубину морского дна и осадок льда вдоль дорожки транспортного средства.

Ледяной шельф Filchner-Ronne является вторым по величине в своем роде в мире. Обладая площадью около 450 000 квадратных километров, он содержит больший объем льда, чем любой другой плавающий ледниковый язык. Исследователи климата особенно заинтересованы в том, что в настоящее время переносится в лед более ледниковый лед, поскольку этот процесс связан с ростом уровня моря. Кроме того, вблизи ледникового шельфа образуются так называемые «глубокие воды», которые являются ключевой движущей силой глобального циркуляции океана и поэтому воздействуют на климатическую систему повсюду на планете.

Исследовательская группа PS111 включала в себя множество различных дисциплин, включая океанографию, метеорологию, физику морского льда, батиметрию, геологию и морскую биологию. Каждая доля заинтересована в получении данных из региона, который из-за его постоянного ледяного покрова может быть доступен только с помощью ледоколов, таких как RV Polarstern и AUV, способных путешествовать под льдом.

Эта последняя миссия основывается на том, что компания «Боати» достигла в 2017 году, когда она вернулась из своего первого антарктического приключения с уникальным набором данных из Оркнейского прохода, района Южного океана, который составляет около 4000 м в глубину. Эта последняя миссия доказывает способность льда к ледовому двигателю, сделав его первым дальним AUV, который успешно исследовал эту сложную окружающую среду.

Профессор Адриан Дженкинс из Британского антарктического исследования возглавляет расследование, сказал: «Понимание того, что полярные ледяные щиты для глобального подъема уровня моря признаны на международном уровне как неотложные. Данные этой миссии имеют решающее значение для оценки будущей стабильности шельфового ледника Филхнера в Антарктике. ALR позволила нам сделать небольшой шаг к достижению нашей цели создания надежных прогнозов уровня моря на следующие 50 лет ».

Доктор Майкл Шредер из Института Альфреда Вегенера - Центр исследований полярных и морских исследований Гельмгольца - главный научный сотрудник PS111, прокомментировал: «Миссия ALR под шельфом Ice Filchner заполняет пробел между нашей гидрографической секцией перед ледяным шельфом и тремя шельфовые шельфовые швартовы, развернутые в 60 км к югу от фронта в летнее лето 2016/17 в рамках проекта FISS. С этими данными мы надеемся пролить свет на процессы, контролирующие обмен водными массами на шельфе льда, что может значительно измениться в ближайшем будущем ».

Министр науки Сэм Гима добавил: «Глобальное потепление - одна из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся сегодня. Морское подводное плавание Boaty's предоставляет ученым более глубокое понимание изменений, происходящих в Антарктиде, которые могут оказать колоссальное воздействие на нашу планету, но это только верхушка айсберга. Правительство привержено делу большего, и благодаря своей амбициозной промышленной стратегии мы революционизируем отрасли и общество, перейдя на экологически чистые экономики роста - обеспечение того, чтобы Великобритания стала лидером в борьбе с изменением климата ».