Сбитый истребитель восстановился на Гавайях

(Фото: VideoRay)

Дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV) недавно использовался, чтобы помочь найти сбитый истребитель у Гавайев.

Частный самолет Hawker Hunter потерпел крушение 12 декабря 2018 года, участвуя в учениях Sentry Aloha, спонсируемых Национальной гвардией ВВС США. Пилот катапультировался перед крушением и был спасен береговой охраной с помощью близких добрых самаритян, но самолет был отправлен в океан.

Aicraft попал в воду примерно в 1 миле к югу от Гонолулу в районе с множеством маленьких лодок. Количество лодок в этом районе означало, что было много видео с мобильных телефонов, что облегчало точное определение общего местоположения самолета.

Работая над поиском затонувшего самолета, Parker Marine Salvage связался со Стивом Ван Метером из Van Meter Consulting, чтобы определить точное местоположение.

Обширная гидролокаторная миссия, продолжавшаяся несколько дней, определила 75 потенциальных целей на морском дне, усеянном старыми обломками после многих лет сброса. Ван Метер изучил эти цели и идентифицировал ту, которая имела очень высокую вероятность маркировки самолета.

Оказавшись на воде, команда быстро обнаружила сбитый самолет, несмотря на 4-6-футовые волны и ветер со скоростью 10-15 миль в час на поверхности. Из-за этих условий лодка не могла быть поставлена на якорь, и экипаж должен был жить на лодке, в то время как Ван Метер проводил свой ROV под водой.

Тем не менее, вся миссия в воде, чтобы найти и идентифицировать обломки, заняла 30 минут после установки. Используя свой видеомагнитофон VideoRay Pro 4 ROV, 30 декабря 2018 года Ван Метер обнаружил истребитель в 245 футах воды.

«План миссии был от пяти до семи дней», - сказал Ван Метер. «VideoRay позволил быстро мобилизоваться и полететь в Гонолулу со всем, что мне было нужно. Мы могли быстро настроить лодку и использовать мощность, обеспечиваемую небольшим генератором Honda. Благодаря размеру и весу Pro 4 я смог после нескольких минут тренировок используйте колоду в качестве менеджера троса ».

После анализа данных из ROV спасатель проконсультировался с инженером, сформулировал план и получил согласие от береговой охраны США на продолжение. Используя ROV, спасательная компания лассировала хвост обломков самолета линией и медленно подняла его на поверхность. Группа отбуксировала участок к пункту вывоза, назначенному Государственным департаментом земельных и природных ресурсов Отдела лодок и отдыха в океане. После удаления секции из воды она была доставлена грузовиком на базу морской пехоты на Гавайях, где NTSB продолжит расследование причин катастрофы.

«Используя сочетание местных активов по спасению, дистанционное инженерное руководство и передовые технологии зондирования, полученные с материка, местная компания по спасению Parker Marine Corporation завершила следующую стадию спасения самолета», - сказал главный прапорщик Расс Стратерн, морской пехотинец. 9 января специалист по безопасности и офицер по реагированию в секторе Гонолулу. «Основная часть фюзеляжа, содержащая остатки масла и потенциально опасные вещества, была спасена и доставлена в место подготовки для текущего расследования, проводимого Национальным советом по безопасности на транспорте».

Стратерн добавил: «Из-за сложности инцидента и операционной среды эта эволюция была технически сложной. Владельцы самолетов неустанно сотрудничали с органами спасения и юрисдикции, чтобы безопасно уменьшить угрозу для общества и окружающей среды, сохраняя при этом доказательства, имеющие решающее значение для будущих исследований первопричин. Мне приятно отметить, что не было зарегистрировано никаких травм после первоначальной аварии или воздействия на дикую природу, это большие показатели успеха и свидетельствует о тяжелой работе участвующих сторон ».

На протяжении всей операции Береговая охрана тесно сотрудничала с представителями отделений по оценке опасности и реагированию на чрезвычайные ситуации Департамента земельных ресурсов и природных ресурсов штата Гавайи и Департамента земельных и природных ресурсов для мониторинга усилий по спасанию и восстановлению.

«После удаления этой секции, в которой находился двигатель самолета, любое масло или опасные вещества из самолета были либо удалены, либо рассеяны естественным путем, а оставшиеся части не представляют значительной или существенной угрозы для населения или окружающей среды», - сказал Стратерн. , «Любые будущие действия, связанные с местом катастрофы или оставшимися обломками, будут согласованы с Государственным департаментом земли и природных ресурсов».