Это только начало подводных дронов

Док-станция, используемая в Швеции Saab Seaeye (Фото: Элейн Маслин)

Стартовая пушка в подводной космической гонке теперь официально уволена с первого в истории контракта, который включает в себя услуги подводного дрон-резидента.

Но, что менее известно, так это то, что награда, которую Эквинор присудил Сайпему за операции на месторождении Ньорд, была получена на крупнейшем собрании робототехнических систем, когда-либо собранных на сегодняшний день. Поставщики подводных беспилотников посетили это мероприятие, недалеко от небольшого городка Тау, недалеко от Ставангера, со всей Норвегии, а также из Великобритании, Швеции, Японии, Италии, Швейцарии и Франции. Он также принимал поставщиков воздушных систем беспилотных летательных аппаратов и поставщиков компонентов и транслировался по национальному телевидению Норвегии.

Мероприятие, на котором были представлены первые публичные демонстрации прототипа автомобиля Oceaneering's Freedom, включало автоматическую стыковку, концепцию поддержки автомобиля-резидента от Stinger AS и беспилотник от французской фирмы Notilo Plus, привлекло сотни людей, вовлеченных в этот сегмент отрасли. в тихом городе Тау, недалеко от Ставангера.

Руне Аасе, вице-президент Equinor, выступает на мероприятии, посвященном самому большому на сегодняшний день собранию роботизированных систем. (Фото: Элейн Маслин)

Вице-президент Equinor Руне Аасе рассказал собравшимся: «Эта технология является активатором. Это инструмент, позволяющий открыть новые способы работы, изменить методы нашей работы и, что немаловажно, сократить выбросы CO2 и повысить конкурентоспособность на норвежском континентальном шельфе и в международном масштабе. С помощью беспилотников мы можем выполнять больше задач на суше, перемещать людей на суше ближе к своим домам ».

Equinor намерен стать лидером в этой области, прилагая все усилия для разработки модели, которая могла бы работать с различными активами, чтобы получить критическую массу, необходимую для внедрения новых бизнес-моделей, в которых беспилотники могут постоянно находиться под водой. Это привело к тому, что через поставщиков они разработали подводную док-станцию, с которой она также сотрудничает с такими компаниями, как Deepstar и Subsea Wireless Group (SWiG), для стандартизации док-станции и интерфейсов. Как сообщили на мероприятии, в API должно быть представлено представление, в котором будут изложены новые стандарты, которые могут использоваться на международном уровне.

Первый контракт с Saipem, который недавно начал первые оффшорные испытания своего автомобиля Hydrone R на шельфе Италии, означал, что первоначально не все вознаграждены за усилия по разработке своих дронов. Но Gro Stakkestad сказал мероприятию: «Это только начало. Это начало радикальных изменений и технологических инноваций. Но нам нужно больше этого, и вам нужно, чтобы вы помогли нам в этом путешествии ». Следующее важное решение для этого пространства должно быть принято в рамках проекта расширения Snorre, для которого была разработана необходимая мощность и возможности связи для поддержки дронов.

Док-станция, которая ранее использовалась на демонстрации с Saab Seaeye в Норвегии , будет перенесена в море на месторождение Асгард, где робот Eelume «змея» будет испытан на привязи, теперь уже в следующем году. Между тем, после испытаний на автомобиле Freedom док-станция Tau будет доставлена в Триест, Италия, где Saipem Hydrone R будет использовать ее для трасс. Третья док-станция была подарена для использования в качестве исследовательского центра во фьорде Тронхейма, где на нем был использован робот Eelume.

Концепцию ROV от Stinger AS наблюдают в демонстрационной зоне (Фото: Элейн Маслин)

Другие технологии, продемонстрированные на мероприятии, организованном Stinger AS при поддержке Equinor, включали: ROVs Stinger AS; Индуктивные разъемы Blue Logic; AUV Kawasaki Subsea (модель); Подводная позиция и современные технологии Water Linked; Индуктивные разъемы Wisub; Беспилотник Бердвью, который может использовать эхолот в воде; ИКМ-тестирование с помощью воздушных дронов; NOV Seabox с технологией подводной очистки воды (испытано на том же месте); Saipem Hydrone R и FlatFish (модели), Saab Seaeye's Sabertooth, принадлежащий Modus Seabed Intervention; AIV i-Tech7 (модель); Innova и Sonardyne, с BlueComm, технологиями позиционирования и навигации; Eelume; Морская испытательная станция «Зефирос» компании Unitech; Grip Offshore, с новым дизайном электрического манипулятора; и Hydromea, с оптическим модемом.

Испытательный полигон в Тау планируется превратить в учебно-испытательный центр для автономных воздушных и морских беспилотников. Имея учебный центр по безопасности уже на месте (который использует бывшее предприятие North East Frigg), но с запасными возможностями, он идеально подходил для Живой Лаборатории Oceaneering - испытательного полигона для работы на его автомобиле Freedom. Их тестирование будет продолжено, но Арнфинн Нергаард, который помогает создать на площадке испытательный полигон для воздушных и подводных беспилотников, надеется, что это еще не все. Участок будет покрывать 2 квадратных километра воды, с легким доступом с набережной. Глубина воды поблизости составляет 25 метров, а глубина воды - 240 метров, а расстояние до 300 метров - всего 60 метров.

Оливер Скислэнд, генеральный директор Water Linked (Фото: Элейн Маслин)