MTR100: # 4 Martin McDonald, SVP, Oceaneering

Фото: Oceaneering International

Мартин Макдональд, SVP, Oceaneering ... Руководит крупнейшим в мире парком ROV рабочего класса.

Редакция Marine Technology Reporter рада сообщить, что Мартин Макдональд, Oceaneering, занимает четвертое место в 14-м ежегодном конкурсе «MTR100». Полное электронное издание Marine Technology Reporter доступно по адресу https://magazines.marinelink.com/nwm/MarineTechnology/201907/ .

Oceaneering является пионером и лидером в мире подводной робототехники, и взгляд «по цифрам» на компанию дает ошеломляющий взгляд. Oceaneering управляет парком из 275 ROV рабочего класса - самых больших в мире - а также 60 ROV класса наблюдения. Подразделение ROV насчитывает около 2400 штатных сотрудников, около 2000 из них работают на местах. А с помощью ежедневных погружений ROV проводит более 100 000 миссий в год. Несмотря на впечатляющие цифры, Oceaneering не застрахован от продолжительного спада в секторе оффшорной энергетики, и у него есть подразделения, вышедшие на пенсию, которые подошли к концу своей работы, урезав флот ROV со своего пика в 318 ROV рабочего класса в 2014 году. ,
Под своим руководством Oceaneering был и остается движущей силой в развитии технологий и возможностей ROV. «Мы определили некоторые пробелы на рынке. По мере продвижения вперед в игру вступают автономия, дистанционные операции, скорость и надежность », - сказал Макдональд. «Мы видим, что происходит больше удаленных и автономных операций, которые соответствуют отраслевому направлению, направленному на снижение риска для персонала и снижение выбросов углерода при меньшем количестве активов на рабочем месте.

Кроме того, существует необходимость в более специализированном оборудовании. Сегодня ROV работают в более глубоких водах на все более сложных рабочих площадках, а также в суровых мелководных условиях с сильноточными областями с плохой видимостью, поэтому очень важно иметь более мощные устройства с высокими техническими характеристиками и надежными возможностями вмешательства, которые способны эффективно работать через весь спектр экологических условий в пограничных нефтегазовых и возобновляемых секторах ».

В частности, в компании работает специальная команда, специализирующаяся на технологиях и разработке новых продуктов, которая работает над транспортными средствами следующего поколения, которые будут охватывать резидентские, роботизированные и автономные функции, согласно McDonald. «Сейчас мы развиваем эту технологию на продвинутой стадии, и мы планируем опробовать один из наших автомобилей следующего поколения в третьем квартале 2019 года».

Примечательно, что компания провела демонстрацию удаленных операций и автономной стыковки в Мексиканском заливе, где она дистанционно управляла ROV, который был установлен на борту буровой установки, из своего операционного центра в Хьюстоне, одновременно выполняя функции автономной стыковки. «Технология дистанционного пилотирования созревает и в настоящее время применяется в Северном море, где у нас есть ряд контрактов. Мы пилотируем ROV удаленно из нашего центра поддержки миссий в Ставангере, Норвегия. Этот центр позволил нам дополнить операции ROV в море операциями на суше », - сказал Макдональд.

Когда Макдональд и его команда смотрят на новые технологические тенденции, они видят технологии программного обеспечения и систем управления, которые идут рука об руку, как наиболее важные для ускорения продвижения рынка вперед.

«Они позволяют нам оптимизировать системы управления питанием ROV наряду с навигацией, обслуживанием станций, задачами манипуляторов, датчиками, инструментами вмешательства и диагностикой системы, что приводит к повышению производительности и повышению эффективности. Непрерывная разработка программного обеспечения и систем управления являются ключевыми компонентами, обеспечивающими подводное проживание и автономные вмешательства ».

Но он отметил, что машинное обучение и машинное зрение тоже важны. «Мы работали над автоматизированными операциями, такими как автоматическая стыковка, когда пилот ROV может направить ROV автономно перемещаться в точку стыковки, перемещая курсор на экране, без какого-либо вмешательства в джойстик. Это программное обеспечение для распознавания машинного зрения, связанное с системами управления и инерциальной навигации, которое позволяет ему последовательно выполнять эти задачи. Это все еще развивающаяся технология, и для автономной стыковки требуется немного времени. Наконец, он отмечает, что телеметрия, системы управления и линии связи для ROV также прошли долгий путь.

Наконец, но не в последнюю очередь, McDonald указывает на развитие «Empowered ROV» - или E-ROV Oceaneering - как индикатора своего взгляда на будущее подводной робототехники. «E-ROV - это резидентный ROV с питанием от батареи, который будет плавать под водой с надводным буем. Это электромобиль рабочего класса с гидравлическим блоком питания для поддержки его функций манипулятора, и он управляется дистанционно из нашего наземного центра поддержки миссий с помощью связи через широкополосную сеть 4G с использованием саморазворачивающегося надводного буя », - сказал Макдональд. «Мы считаем, что (E-ROV) является значительным технологическим прогрессом для следующего этапа резидентства подводного ROV. Наше следующее поколение транспортных средств (Freedom ROV) будет поддерживаться док-станцией на морском дне и будет иметь гибридную функциональность, которая позволит ему работать в двух режимах: дистанционно пилотироваться через трос для обеспечения контроля в реальном времени - или работать в режиме реального времени. автономный режим и режим без привязки с использованием аккумулятора ».

Чтобы прочитать полное интервью с Мартином Макдональдом, посетите:
www.marinetechnologynews.com/news/martin-mcdonald-division-oceaneering-587529