Ненадлежащее проектирование, сертификация и обслуживание привели к катастрофе «Титана»

Инженеры по безопасности на море Береговой охраны проводят обследование кормовой титановой торцевой крышки судна Titan в северной части Атлантического океана 1 октября 2023 года. (Фото: Национальный совет по безопасности на транспорте США)

Катастрофическую аварию батискафа Titan, унесшую жизни пяти человек в 2023 году, можно было предотвратить, к такому выводу во вторник пришла следственная комиссия Береговой охраны США , назвав культуру безопасности и методы эксплуатации судна «критически несовершенными».

«Титан» исчез во время спуска к затонувшему «Титанику» в ходе туристической экспедиции, потеряв связь со своим вспомогательным судном.

После напряженных четырехдневных поисков его обломки были обнаружены разбросанными по морскому дну в 1600 футах (488 метрах) от носа легендарного океанского лайнера, затонувшего в 1912 году и унесшего жизни более 1500 человек.

Американская компания OceanGate, управлявшая туристическим подводным аппаратом, приостановила все операции после инцидента.

Представитель компании заявил во вторник, что компания вновь выразила свои глубочайшие соболезнования семьям погибших «и направила все свои ресурсы на сотрудничество с расследованием Береговой охраны до его завершения».

Председатель Совета по расследованиям морской катастрофы Береговой охраны США Джейсон Нойбауэр заявил, что аварию можно было предотвратить.

«Необходим более строгий надзор и четкие возможности для операторов, изучающих новые концепции за пределами существующей нормативно-правовой базы», — сказал он в заявлении по случаю публикации 300-страничного отчета.

Хлоя Наржоле, отец которой, французский океанограф Поль-Анри Наржоле, погиб во время погружения на батискаф, заявила, что удовлетворена расследованием.

«Глава OceanGate не справился со своей работой как следует, и, очевидно, мой отец ничего об этом не знал», — сказала она. «Это не было случайностью или невезением, это произошло по какой-то причине. Этого можно было избежать».

Комиссия определила, что основными факторами, способствовавшими возникновению проблемы, стали «ненадлежащие процессы проектирования, сертификации, обслуживания и проверки Titan компанией OceanGate».

В документе также упоминается «токсичная корпоративная культура в OceanGate», неадекватная нормативная база для подводных аппаратов и других новых судов, а также неэффективный процесс подачи заявлений о нарушениях.

В отчете также говорится, что «в течение нескольких лет, предшествовавших инциденту, OceanGate использовала тактику запугивания, разрешения на проведение научных исследований и благоприятную репутацию компании, чтобы избежать контроля со стороны регулирующих органов».

Комиссия установила, что OceanGate не расследовала и не устранила известные аномалии корпуса после экспедиции к «Титанику» в 2022 году. Комиссия отметила, что данные системы мониторинга «Титана» в режиме реального времени должны были быть проанализированы и приняты соответствующие меры во время этой экспедиции.

Компания OceanGate также подверглась критике за ненадлежащее хранение «Титана» перед экспедицией «Титаник» в 2023 году.

В отчете указывается на отсутствие своевременного расследования Управлением по охране труда жалобы осведомителя OceanGate, поданной в 2018 году, а также на отсутствие сотрудничества со стороны правительства. В нем говорится, что это была упущенная возможность, и добавляется, что «раннее вмешательство могло привести к тому, что OceanGate начнет добиваться соблюдения нормативных требований или откажется от своих планов».

(Reuters — Репортаж Шубхама Калии в Бангалоре, Дэвида Шепардсона в Вашингтоне и Лейли Форуди; Редакторы Бернадетт Баум и Говарда Голлера)